Руководства на все автомобили
1. Общие сведения
2. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
3. Конструкция и технические характеристики двигателей
4. Ремонт двигателя
4.0 Ремонт двигателя
4.1 Снятие головки блока цилиндров
4.2 Установка головки блока цилиндров
4.3. Снятие и установка опор двигателя
4.4 Снятие двигателя
4.5. Разборка и оценка состояния деталей двигателя
4.6. Сборка и установка двигателя
4.6.1 Сборка и установка двигателя
4.6.2 Установка коробки передач
5. Трансмиссия
6. Тормозная система
7. Передняя подвеска и рулевое управление
8. Задняя подвеска
9. Система управления двигателем Fenix 5.1
10. Электрооборудование. Проводка и компоненты
11. Кузов
12. Схемы электрооборудования
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Volvo S40 (Вольво С40)Все автомобили » Volvo S40 (Вольво С40) . 4.6.1 Сборка и установка двигателя4.6. Сборка и установка двигателяУстановка коробки передачПеред сборкой двигателя проделайте следующие операции: — очистите гнезда вкладышей коренных подшипников. Убедитесь в том, что детали чистые и не имеют повреждений; — обратите особое внимание на очистку нагара в гнездах замков вкладышей; — проверьте маркировку на блоке цилиндров и коленчатом валу. Кроме того, для надежной работы двигателя необходимо произвести классификацию коренных подшипников коленчатого вала.
Каждое гнездо коренных подшипников промаркировано номером цилиндра, а также буквой, обозначающей класс блока цилиндров и коленчатого вала (рис. 4.56). Устанавливать в блок цилиндров можно только коренные подшипники, подобранные в соответствии с табл. 4.2.
Последовательность сборки двигателя: 1) нанесите полимеризующуся прокладочную мастику (Р/М 1 161 059-9) на промежуточную секцию. Покройте поверхность полностью, но избегая подтеков, чтобы мастика не попала в каналы и отверстия для болтов. Используйте валик с короткой щетиной 951 1205; 2) установите вкладыши подшипников в промежуточную секцию. Поверхность гнезд подшипников должна быть сухой; 3) обильно смажьте вкладыши подшипников и упорные вкладыши. 4) установите коленчатый вал. Вал нельзя проворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет закреплена на своем месте; 5) установите промежуточную секцию. Затяните болты промежуточной секции и коленчатого вала в 5 приемов. Заканчивать выполнение каждого приема, прежде чем приступать к следующему. Максимально допустимая длина болта М10 — 118 мм: — затяните все болты М10 моментом 20 Н·м; — затяните болты М10 моментом 45 Н·м; — затяните болты М8 моментом 24 Н·м; — затяните болты М7 моментом 17 Н·м; — доверните болты М10 на 90°; 6) убедитесь в том, что коленчатый вал вращается плавно, без заеданий;
7) измерьте осевой люфт, используя индикатор часового типа, магнитную плиту и магнитную стойку (рис. 4.57). Осевой люфт должен составлять 0,08—0,19 мм; 8) установите задний сальник коленчатого вала; 9) смажьте поверхности сопряжения: шейку вала и рабочие кромки сальника. Наденьте сальник на оправку;
10) запрессуйте сальник (рис. 4.58) до упора оправки в коленчатый вал. Если на шейке коленчатого вала имеется след износа, запрессовать сальник глубже, чем он располагался раньше; 11) соберите поршни и шатуны;
12) поставьте стопорное пружинное кольцо поршневого пальца и убедитесь, что оно зафиксировалось в проточке. Разрез стопорного кольца должен быть обращен вниз;
13) установите поршневые кольца (рис. 4.59); 14) используя приспособление для сжатия поршневых колец, установите кольца так, чтобы их замки были разведены на угол около 120°; 15) очистите и просушите гнезда подшипников в шатунах и крышках; 16) установите в шатуны и крышки вкладыши подшипников; 17) установите на резьбу шатунных болтов защитные технологические колпачки;
18) смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и вкладыши подшипников; 19) установите поршни в цилиндры;
20) при установке каждого поршня повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка, соответствующая вставляемому поршню, находилась в самом нижнем положении; 21) проверьте соответствие классов поршней. Вставляйте поочередно поршни в цилиндры, используя приспособление для сжатия поршневых колец; 22) снимите защитные колпачки и установите крышки шатунных подшипников; 23) проверьте соответствие маркировки шатунов и крышек шатунных подшипников; 24) затяните шатунные болты в два приема (использовать новые шатунные болты. Перед установкой смажьте болты маслом): — затяните болты моментом 20 Н·м; — доверните на 90°; 25) убедитесь в том, что шатуны легко перемещаются в поперечном направлении; 26) установите маслозаборник масляного насоса с трубкой; 27) установите прокладку на трубку маслозаборника; 28) подсоедините трубку. Затяните с моментом 17 Н·м; 29) установите новые уплотнения масляных каналов; 30) установите масляный картер. С помощью валика с короткой щетиной нанести на картер полимеризующуюся прокладочную мастику (РЛМ 1 161 059-9); 31) вставьте четыре болта и установить картер вровень с задней поверхностью блока. Допустимое отклонение ±0,025 мм. Для проверки используйте штангенциркуль и щуп; 32) затяните болты до момента 17 Н·м, начиная с передней части и продвигаясь назад; 33) установите новый масляный фильтр; 34) установите навесное оборудование, агрегаты и детали в порядке, обратном разборке; 35) установите маховик/ведущий диск используя зубчатый фиксатор 999 5112 и специальные болты 999 5593; 36) установите маховик, используя три специальных болта и затяните их до момента 45 Н·м; 37) установите остальные стандартные болты (новые) и затяните их до момента 45 Н·м; 38) замените три специальных болта на новые стандартные и затяните их до момента 45 Н·м; 39) все болты крепления маховика доверните на 65°; 40) установите двигатель на автомобиль. |
